Der Straßenbahnplan von Atlanta zeigt alle Haltestellen und Linien der Straßenbahnen von Atlanta. Mit dieser Straßenbahnkarte von Atlanta können Sie Ihre Routen in den Straßenbahnen von Atlanta in Georgia - USA leicht planen. Der Straßenbahnplan von Atlanta ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Das Straßenbahnsystem von Atlanta wurde 2014 eröffnet und brachte nach 65 Jahren Abwesenheit wieder Straßenbahnen nach Georgia. Ursprünglich im Besitz der Stadt Atlanta und von dieser betrieben, übernahm MARTA 2018 den Betrieb der Atlanta Streetcar. Der Standardtarif für die Atlanta Streetcar beträgt nur 1 $, wie in der Straßenbahnkarte von Atlanta angegeben. Ein Umsteigen auf die MARTA-Bahn oder den Bus ist nicht erlaubt und Kinder unter 46″ fahren kostenlos. Tageskarten mit unbegrenzten Fahrten kosten nur 3 $. Der ursprüngliche Schwerpunkt der BeltLine-These lag auf der Einrichtung einer Stadtbahnverbindung um den zentralen Teil der Stadt. Im Sommer 2012 wird ein Referendum über eine 1-Cent-Umsatzsteuer (SPLOST) zur Finanzierung von Verkehrs- und Straßenverbesserungen stattfinden. Wenn die Steuer angenommen wird, werden mit ihr mehrere Straßenbahnstrecken entlang von Teilen der BeltLine-Strecke sowie Verbindungen zu MARTA-Stationen und zur Downtown Loop-Straßenbahn finanziert.

Im Sommer 2012 findet ein Referendum über eine 1-Cent-Umsatzsteuer (SPLOST) zur Finanzierung von Verkehrs- und Straßenverbesserungen statt (endgültige Liste). Wenn die Steuer angenommen wird, werden damit finanziert: Zwei Straßenbahnstrecken (Karten, S.56-57): Midtown nach Nordosten: von der North Ave. MARTA-Station nach Osten entlang der North Ave. bis zur BeltLine, dann nach Norden entlang der BeltLine bis 10th und Monroe (südöstliche Ecke des Piedmont Park) und nach Süden zum Glenwood Park und Anschluss an die Downtown-Straßenbahn an deren östlicher Endstation. Downtown/Midtown bis Southwest: ein Ast vom Ponce City Market entlang der North Avenue in Richtung Downtown, wie auf der Straßenbahnkarte von Atlanta zu sehen ist. ein Ast von der westlichen Endstation der Downtown-Straßenbahn am Centennial Olympic Park. die beiden Äste treffen sich in der Luckie Street. Dann entlang der North Avenue, Northside Drive, Donald L. Hollowell Parkway, dann südlich entlang der BeltLine bis zur Kreuzung Ralph David Abernathy und Cascade Ave. Clifton Corridor Schnellbahn vom Lindbergh Center zur Emory University und möglicherweise weiter nach Avondale. MARTA-Norderweiterung bis zur SR 140 in Roswell. Verschiedene "State of good repair"-Verbesserungen am bestehenden MARTA-System.

Darüber hinaus werden derzeit mehrere Verkehrskorridore von MARTA für eine mögliche Systemerweiterung untersucht. Bei der BeltLine handelt es sich um einen aktuellen Vorschlag für den Einsatz von Stadtbahnen und möglicherweise Bussen oder Straßenbahnen auf den bestehenden Bahntrassen um die zentralen Geschäftsbezirke von Atlanta (siehe Straßenbahnkarte von Atlanta). Die Umwandlung bestehender Bahntrassen in die vorgeschlagene BeltLine erfordert auch die Einrichtung von drei zusätzlichen MARTA-S-Bahnhöfen an den Kreuzungspunkten der bestehenden Linien mit der BeltLine in Simpson Road, Hulsey Yard und Murphy Crossing. Die BeltLine (manchmal auch Belt Line, Beltline) ist ein ehemaliger Eisenbahnkorridor rund um den Stadtkern von Atlanta, der derzeit in mehreren Etappen zu einem Mehrzweckweg ausgebaut wird. Einige Abschnitte sind bereits fertiggestellt, andere befinden sich noch in einem schlechten Zustand, sind aber begehbar. Durch die Nutzung bestehender Bahntrassen sollen nicht nur die Transportmöglichkeiten verbessert, sondern auch Grünflächen geschaffen und die Neuentwicklung gefördert werden. Längerfristig gibt es Visionen für Straßen- oder Stadtbahnlinien entlang des gesamten Korridors oder eines Teils davon.